4月15日地铁1号线一期项目年夜学站至承平桥站区间左线盾构区间顺遂领悟。使该段区间成为我市地铁线首条双向领悟的地铁地道，全长881.45米的地道区间也是哈尔滨市地铁1号线最长的地道区间，为地铁项目实现全线洞通创举了前提。至此，哈尔滨市地铁1号线土建项目已经经完成70%以上。
上午10时18分，跟着隆隆的轰鸣声，直径6.24米的盾构机头扭转着，带着泥浆从地铁1号线项目年夜学站预留洞口侧面钻出土层。现场施工职员冲动的拥抱于一路，挥动红旗庆祝地道领悟，这也是我市地铁1号线施工以来，首条双向领悟的地道。
据卖力承建该工程的中国中铁一局相干卖力人先容，我市地铁盾构区间地道地下水位较高，地质繁杂，水压力较年夜，处在岗伏以及松花江河漫滩地带，项目年夜学站至承平桥站区间左线长881.45米，位在南通年夜街下方。因为受地质前提以及地下水影响，盾构机姿态节制难度极年夜，同时于吊装装备、电瓶运输体系、浆液拌制、废水排放、渣土改善、土方运输、盾构吸收、防水质料粘贴等方面也年夜年夜增长难度。
哈尔滨市冬日气温较低，施工工效降低，一般天天7.2-9.6米的掘进速率，于我市天天仅为3.6-4.8米摆布，加上该段车流量年夜，门路及双侧管线密集，地势升沉较年夜坡度陡，覆土厚度较浅等诸多坚苦困扰，盾构掘进施工坚苦。
哈尔滨地铁集团公司董事长郭立杰先容，于项目年夜学至承平桥站右边地道盾构领悟后，该盾构机在2010年10月30日从承平桥站始发。颠末24小时持续施工等技能办法，一度使掘进速率到达最高天天18米。该项目也堆集了于高寒地域盾构施工的经验以及数据，为后期我市地铁的盾构施工奠基了根蒂根基。
跟着地铁地道的领悟，下一步将举行装备安装、铺轨、电气装备、消防等13年夜体系的安装事情，方才完成任务的盾构机，将最先项目年夜学至交通学院站区间地道挖掘事情。
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